La Baja 1000, c’est ce qui arrive quand des gens normaux regardent le Dakar et se disent : “Ouais, sympa… mais si on enlevait les règles, les commissaires et toute forme de respect du matériel ?”
En Europe, personne n’en parle. Normal : ici, on classe encore les voitures par “fiscalité”. Là-bas, ils les classent par “capacité à survivre à un choc avec un rocher de 800 kilos”.
Bienvenue dans la version punk à chiens du rally-raid. Depuis 1967, la Basse Californie sert de ring géant à tous les zinzins équipés d’un moteur. Une ligne droite de poussière, des cactus perfides, des couchers de soleil qui ressemblent à des filtres Instagram, et au milieu : des monstres mécaniques qui volent plus qu’ils ne roulent.
À l’origine, l’idée est simple : prouver qu’on peut traverser le désert plus vite que le voisin. 1967, premier départ, premiers cinglés, premières excuses du type “on pensait que ça passerait…”.
Aujourd’hui, la Baja 1000 c’est une religion.
Tu peux y aligner absolument tout : motos, quads, UTV, buggys, pick-ups, véhicules bricolés au fond d’une grange, et bien sûr, les Trophy Trucks, les gros bras de la discipline.
Ces truc-là, c’est Mad Max sous stéroïdes :
• V8 qui cognent comme un marteau-piqueur,
• 850 à 950 chevaux selon l’humeur,
• 90 cm de débattement,
• 220 km/h sur des pistes où toi, tu ne roulerais même pas en trottinette.
La Baja c’est simple :
24 heures non-stop,
zéro sommeil,
du sable dans les dents,
et un cerveau qui passe en mode “je pilote ou je meurs”.
Et parmi les gars qui aiment ça, il y a Bryce Menzies. L’homme est né littéralement dans un buggy. Élevé à l’essence, nourri au V8, il a remporté à peu près tout ce qui existe sur terre… sauf la Baja 1000.
Alors Red Bull l’a suivi pour une mini-série où on le voit :
• rire,
• souffrir,
• casser,
• réparer,
• ressouffrir,
• mais surtout envoyer.
C’est filmé comme Top Gun mais avec plus de poussière et moins de Tom Cruise.
La Baja 1000, c’est aussi un festival.
Les villages sortent des barbecues, les abuelas hurlent des encouragements, les gamins courent à côté des véhicules lancés comme des missiles, et les spectateurs se placent parfois dans les virages.
Le tout avec des phares de 20 kilos, des passages de gué, des dunes, des falaises, et des ravins qui font passer Pikes Peak pour une montée de parking.
Le Mexique vit le truc.
C’est une fête.
Une messe mécanique.
Une folie contrôlée par personne.
Parce que tu ne verras rien de pareil ailleurs.
La Baja, c’est le chaos du désert, sublimé par la vitesse. C’est une ode au “ça passe ou ça casse” avec souvent un peu des deux.
Et la série Red Bull sur la quête de Bryce Menzies, c’est du brooap approved : brut, sale, viscéral, spectaculaire.
Tu vas avaler les épisodes comme une tournée de shots, et promis, ça te fera oublier la fin de Plus Belle La Vie.
Un lien fort utile par ici pour mater ce contenu gratuitement.
P.S : la plupart des photos ici sont extraites des reportages de Red Bull Media House.
La Baja 1000, c’est ce qui arrive quand des gens normaux regardent le Dakar et se disent : “Ouais, sympa… mais si on enlevait les règles, les commissaires et toute forme de respect du matériel ?”
En Europe, personne n’en parle. Normal : ici, on classe encore les voitures par “fiscalité”. Là-bas, ils les classent par “capacité à survivre à un choc avec un rocher de 800 kilos”.
Bienvenue dans la version punk à chiens du rally-raid. Depuis 1967, la Basse Californie sert de ring géant à tous les zinzins équipés d’un moteur. Une ligne droite de poussière, des cactus perfides, des couchers de soleil qui ressemblent à des filtres Instagram, et au milieu : des monstres mécaniques qui volent plus qu’ils ne roulent.
À l’origine, l’idée est simple : prouver qu’on peut traverser le désert plus vite que le voisin. 1967, premier départ, premiers cinglés, premières excuses du type “on pensait que ça passerait…”.
Aujourd’hui, la Baja 1000 c’est une religion.
Tu peux y aligner absolument tout : motos, quads, UTV, buggys, pick-ups, véhicules bricolés au fond d’une grange, et bien sûr, les Trophy Trucks, les gros bras de la discipline.
Ces truc-là, c’est Mad Max sous stéroïdes :
• V8 qui cognent comme un marteau-piqueur,
• 850 à 950 chevaux selon l’humeur,
• 90 cm de débattement,
• 220 km/h sur des pistes où toi, tu ne roulerais même pas en trottinette.
La Baja c’est simple :
24 heures non-stop,
zéro sommeil,
du sable dans les dents,
et un cerveau qui passe en mode “je pilote ou je meurs”.
Et parmi les gars qui aiment ça, il y a Bryce Menzies. L’homme est né littéralement dans un buggy. Élevé à l’essence, nourri au V8, il a remporté à peu près tout ce qui existe sur terre… sauf la Baja 1000.
Alors Red Bull l’a suivi pour une mini-série où on le voit :
• rire,
• souffrir,
• casser,
• réparer,
• ressouffrir,
• mais surtout envoyer.
C’est filmé comme Top Gun mais avec plus de poussière et moins de Tom Cruise.
Parce que tu ne verras rien de pareil ailleurs.
La Baja, c’est le chaos du désert, sublimé par la vitesse. C’est une ode au “ça passe ou ça casse” avec souvent un peu des deux.
Et la série Red Bull sur la quête de Bryce Menzies, c’est du brooap approved : brut, sale, viscéral, spectaculaire.
Tu vas avaler les épisodes comme une tournée de shots, et promis, ça te fera oublier la fin de Plus Belle La Vie.
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P.S : la plupart des photos ici sont extraites des reportages de Red Bull Media House.
