Un pilote mécano poids lourd est l’un des pilotes les plus rapides de l’histoire du TT

Sous le carénage futuriste de Tonnerre mécanique, il n’y a pas un prototype secret, mais des Honda bien réelles. Pour le pilote, une XL500 électrifiée. Pour la série, des XR500. Pour les cascades, des CR250 affûtées. Hollywood, mais pragmatique.

Conduire en Argentine, c’est accepter l’imprévu. Salta te cueille avec son vacarme, la Ruta Nacional 68 file dans une gorge rouge qui semble avoir été sculptée au couteau, Cafayate apaise avec son Torrontés qui sent la fleur d’oranger, puis la route se cabre vers l’altitude par la Ruta 51, San Antonio de los Cobres, le Paso de Jama. Au bout, une tempête de sable te gifle à l’entrée de San Pedro de Atacama, puis le silence lunaire de la Valle de la Luna t’éteint la radio intérieure. On redescend par la Ruta 40, on roule sous l’ombre de l’Aconcagua, on trinque à Mendoza, et on finit aspiré par Buenos Aires. Ce périple est marquant parce qu’il t’oblige à changer de peau à chaque étape, routes, altitudes, vins, climats, villes, tout varie, tout secoue.

Sanremo 1981 : Mouton–Pons gagnent une manche du WRC. Quatre décennies plus tard, personne d’autre n’a réédité l’exploit côté féminin. L’Audi quattro vient d’ouvrir une ère, et Michèle plante le drapeau.